MAXEL鼓轮双刹车结构有什么优势？

刹车指的是让渔轮上的刹车盘与线轮压合在一起能够产生一定的摩擦力，使线轮的出线旋转必须克服这种摩擦力，这种摩擦力能达到的最大值就是渔轮的最大刹车力。刹车力的大小主要取决于刹车片材质和刹车面积。

市场上很多同类产品在刹车结构上采用的都是单刹车的设计, 就是靠前端的拉力拉动线轮与刹车盘压合产生刹车。这种靠一端刹车的结构因受刹车面积的制约，刹车力无法大幅提升，在使用中经常碰到无法将线轮完全刹死的情况而影响搏鱼。另外，在最大刹车力状态下，对轴承的压力很大，这样会加重转动摇臂的手感。

MAXEL双刹车鼓轮在线轮的两端同时设计了刹车系统，使刹车面积增大一倍，最大刹车力能比单刹车结构提升60%左右;大刹车力状态下对轴承的压力减小，转动摇臂的手感相对顺畅很多，同时有助于提升刹车力的平顺度和渔轮整体的散热性能。

双刹车结构对渔轮减重设计加工难度更大，零件的加工精度和强度要求更高，因此整个生产成本也大幅增加。

MAXEL F系列，R系列，S系列的鼓轮都是采用双刹车结构。